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迈腾汽车

帕萨特、速派配置不输迈腾欧系中型车买哪款最

  反观速派,由于斯柯达品牌的定位稍低于大众品牌,因此其售价16.98万-24.98万元的售价区间比起其余两款产品低了一个档位,同时车型也仅被设定成了6款。

  曾经迈腾凭借优先换代之势,其销量持续领先于帕萨特,如今帕萨特完成了MQB平台应用后,于是像液晶仪表盘、座椅加热、英寸中控屏等功能的门槛均比起迈腾低很多,恨不得势要扭转乾坤,因此在这般高性价比策略的冲击下,对迈腾的产品力弱化变得更加明显。

  先来看看三款车型的定价策略,帕萨特提供了9款车型,其中2款为1.4T版本,售价18.99万-28.89万元,与迈腾18.99万-31.69万元放置了8款车型,其中2款为1.4T版本的策略基本一致。

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  面对家用亦或是商用最先想到的肯定是车内空间,作为合资中型轿车,速派TSI330豪华版较之两位堂兄轴距短了30mm,仅为2841mm,在后排乘用空间舒适度方面略有短板,不过好在宽度和高度都有领先优势,也算搬回了一程。

  如今迈腾及帕萨特不再提供1.8T车型,入门款只剩1.4T版本,而2.0T版接近22万元的起售价又太高,中央的空白区域正好由速派做出针对策略。综合对比得出,上汽大众帕萨特是同级中性价比最高的车型,冲击迈腾的王座也并非没有机会。在相近价格下,来到动力总成对比环节,迈腾和帕萨特搭载了相同的2.0T发动机,最大功率186马力(137kW),最大扭矩320牛·米,反观速派TSI330豪华版搭载的是1.8T发动机,最大功率180马力(132kW),最大扭矩300牛·米,三款车型均匹配了7速双离合器变速箱。反观斯柯达速派,在国内一直不冷不热,性价比方面依然不俗。值得一提的是,三款车型同为MQB-B平台产物,斯柯达速派目前拥有着同级唯一的1.8T发动机。帕萨特330TSI精英版比迈腾330TSI领先型贵了3000元,得到了包括无钥匙进入、前排座椅加热、8英寸大屏等多项舒适性配置,显然前者更值。不过纵观凯美瑞和雅阁今年1月分别取得的1.97万辆和2.36万辆的成绩,其均已超越了迈腾的1.8万辆,因此一汽-大众是时候“回击”了。

  在欧系中级车市场中,其旗下就有一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特和上汽大众斯柯达速派三款车,前两者在该细分市场属于无解般的存在,尤其迈腾是在去年同级中唯一年销量超20万辆的中型车,面对任何竞品的挑战丝毫不畏惧。

  相信很多人也纠结于这三款定位一致的车型到底该怎么选,接下来跟随笔者一探究竟。

  30多年来的积淀和耕耘,使大众汽车拥有了问鼎国内行业标杆称号的资格,其旗下所推出的产品几乎款款都具备超强的实力。

  再拿帕萨特330TSI精英版对比速派TSI330豪华版,售价贵了3100元,前者多出了可开启全景天窗、8英寸大屏、LED大灯等多项硬核配置,其实说到这已经不用比了,依然是帕萨特330TSI精英版更划算。

  其实斯柯达速派提供的1.8T发动机,综合看来没什么问题,但是通过配置对比后,就能多少看出点端倪了。迈腾和帕萨特的主销车型毋庸置疑是2.0T车型,两者起售价均被定在了22万元左右,以该价格为参照标准,对应车型即可得出22.29万元的帕萨特330TSI精英版、21.99万元的迈腾330TSI领先型和21.98万元的速派TSI330豪华版。

  1983年,第一辆桑塔纳轿车组装成功,正式打响了大众(品牌)在国内占据半壁江山的号角;2000年,上海大众(现为“上汽大众”)根据中国用户需求和审美,对欧版的帕萨特B5进行了本土化改造并投放到了国内市场。

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