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2月A级车:大众品牌强势回归 自主领头羊易主

  《2019年2月乘用车市场销量分析报告》最新出炉,报告从乘用车市场整体概况、乘用车细分市场与企业分析、新能源乘用车市场分析、乘用车车市总结和展望四个方面全面解析了中国乘用车和新能源等细分市场的销量、增...[详细]

  相比之下,日系品牌受“淡季”影响更加明显,主流车型环比降速均超过40%。其中,轩逸共销售2.35万辆,同比增长36.38%,环比下降47.02%,以不足千辆的优势夺得亚军。轩逸同比仍有较大幅度的上升,是因为去年同期跌入谷底。从1-2月销量来看,去年夺得全年销量冠军的轩逸,已逐渐被朗逸拉开距离。

  作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽大众的产品阵营中也出现类似情况,其中,以“皮实”著称的捷达2月成为一汽大众的明星产品,共销售1.92万辆,同比增长24.53%,跃升至榜单第四位。然而,速腾和宝来却没能逃脱同环比双降的厄运,分别销售1.57万辆和1.52万辆,位于榜单第六、七位。受A级车市场低迷的影响,一汽大众2月终端销量仅为11.8万辆,同比下降5.3%。

  值得一提的是,在A级车市场整体低迷的时刻,自主品牌的排序也发生较大变化,此前一直占据“领头羊”位置的吉利帝豪被荣威i5超越。一方面,荣威i5凭借高性价比受到二三线城市消费者的青睐;另一方面,吉利在A级车布局多款车型,帝豪GL、远景,以及缤瑞等分流效应明显。

  艰难环境之下,各主流A级车型并未呈现“一边倒”的局面,表现各有千秋。其中,大众品牌强势回归,在取得销量冠军的同时,共有5款车型进入榜单前十;日系品牌凭借稳健的表现,有3款车型入榜;榜单的最后两席则被自主品牌和美系占据。

  值得一提的是,全新一代速腾L于3月8日正式上市,新车在车内空间及配置上有较大提升,有望成为一汽大众A级车市场新的增长点。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监孙惠斌表示,“L代表Leadership、Lifestyle和Large,承载着一汽大众速腾品牌在更多维度上的突破,全新一代速腾L将进一步超越同级,树立A+级市场新标准。”经济日报-中国经济网记者在走访中了解到,朗逸能取得优异成绩离不开与时俱进和良好的口碑。荣威i5的异军突起,标志着自主品牌在A级车市场突破成为可能。另外,朗逸的热销也离不开大众品牌和车辆良好的口碑。上汽大众4S店工作人员表示,目前新款和老款朗逸分别有2.2万元和2.8万元的优惠,以及6000元的置换补贴,较上月有所回收。相信自主品牌只要在市场调研和技术研发上多下功夫,推出更多符合消费者需求的高性价比产品,最后必然会得到认可。尽管如此,有购车意向的消费者依然很多,原因在于朗逸与时俱进的上新了“国六”车型,打消了消费者的顾虑。

  同为美系品牌的福特品牌形势更为严峻,旗下的福克斯2月仅销售0.47万辆,同环比下降均在50%以上;而福睿斯销量更是跌至3位数。从月销2万辆以上的“王者”到默默无闻的“青铜”,福特品牌的陨落不禁令人唏嘘。

  具体到车型方面,经历了1月的开门红之后,朗逸2月仍然一骑绝尘,以销售3.44万辆,同比增长35.03%的成绩蝉联A级车销量冠军。从累计销量来看,朗逸超过第二名近2.5万辆,俨然有重回巅峰的气势。

  上汽大众旗下的桑塔纳的表现则差强人意,2月仅销售1.32万辆,同比下降8.94%。尽管如此,在A级车市场整体表现不佳的情况下,桑塔纳仍然占据了榜单的第九位。

  2月,美系品牌的表现可谓冰火两重天。一方面,英朗以2.27万辆,同比增长21.72%的成绩重返A级车前三甲,且累计销量超过卡罗拉,大有重现“三足鼎立”之势;另一方面此前表现可圈可点的雪佛兰科沃兹销量惨遭腰斩,仅销售1.16万辆,在前十榜单中难觅踪迹。

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  此外,卡罗拉2月销量惨遭腰斩,仅销售1.9万辆,并以1辆之差不敌捷达,屈居榜单第五位。去年曾两度在单月打败朗逸和轩逸的卡罗拉,如今风光不再;本田思域2月销量与A级车市场整体基本同步,以1.4万辆的成绩位于榜单第八位;上月进入榜单的雷凌昙花一现,2月销量刚过万辆,跌出榜单之外。

  2019年2月汽车销量报告 同比下跌16.6% 预计3月销量达182万左右

  经济日报-中国经济网记者在走访时了解到,主打性价比的荣威i5配置较高,目前也有较大优惠。据工作人员介绍,荣威i5尺寸与合资品牌相距不大,且配置10.1英寸的大屏幕,以及360度全景影像等,顶配车型还有智能网联功能。目前,新车有6000元到13000元不等的优惠,其中优惠后裸车价为7.99万元的自动朗豪版销量最好。“i5在北京算卖的少了,在二三线城市很受欢迎。”工作人员表示。

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