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二线汽车集团分化长安被甩开

  朱华荣在信中表示,长安汽车要全力以赴推进第三次创业-创新创业,坚决向智能出行科技公司转型。

  青橙汽车整理长安近几年的销量数据发现,长安自2016年到达306万辆的销量顶峰后,便开始逐渐走下坡路。其中,一直作为销量主力的长安福特问题最大。数据显示,2018年长安福特累积销量为37.8万辆,同比暴跌54.4%,已不足2016年94.4万辆的一半。

  燃油车暴跌,拆了东墙补西墙还是推倒重建?赵长江和比亚迪的2019迷雾重重[详细]中汽协数据显示,1月份我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆,分别同比下滑12.1%和15.8%。从排名数据可以看出,上汽、东风、一汽这三个一线汽车集团的“座次”依旧稳固,而二线汽车集团的排名却发生了变化。在车市整体不景气的大环境下,各车企表现也不是十分理想。而中国长安排名出现下滑,显然其自身面临的问题更为严重。其中,长安大有被甩开之势。在合资板块表现糟糕、汽车“四化”等背景下,长安汽车2018年启动了第三次创新创业计划,围绕向提供智能出行产品和服务的科技公司转型的战略目标,开启了“从传统产品向智能化+新能源产品”的转型。

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  据青橙汽车了解,长安的销量排名其实在去年就已经开始逐渐下滑。中汽协数据显示,2018年长安的排名已经下滑至第六位,此前其一直长期占据着第四的位置。今年1月排名再下滑,长安与头部汽车集团的差距在逐渐拉大。

  1月30日,江淮汽车发布《2018年年度业绩预亏公告》。公告显示,2018年,江淮汽车业绩(归属于上市公司股东的净利润)预计亏损 7.7亿元左右;归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-19亿元左右。

  2018年比亚迪销量同比增长22%,利润下降33%。赵长江和他的新能源业务或陷入“边际递减效应”怪圈[详细]

  据了解,铃木因为在中国市场表现不佳,在去年9月将股权全部出售给长安汽车后已经退出了中国市场;长安PSA则因连年亏损而资不抵债,在2018年初靠长安汽车和PSA集团联合输血36亿元才得以维持。

  有分析人士指出,长安的滑落,主要在于合资板块的全面哑火。据长安2019年1月产销数据显示,长安福特销量为14,736辆,同比下滑69.7%;长安马自达销量为12,278辆,同比下滑42.4%;江铃控股销量为15,049辆,同比下滑29.4%;长安铃木(已是自营)、长安PSA等销量计入“其他”项,共为20,928辆,同比下滑18.9%。

  北京现代第四代胜达上市在即,配捷恩斯四驱系统能否拯救现代在高端车型乏力的现况[详细]

  2月18日,中国汽车工业协会(简称中汽协)公布了2019年1月汽车销量前十企业排名。排名显示,1月份汽车销量排名前十位的汽车企业集团依次是:上汽、东风、一汽、广汽、吉利、北汽、长安、长城、华晨、奇瑞。

  今年2月,长安汽车总裁朱华荣向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信。信中朱华荣就企业转型、管理、改革、营销等9个方面,提出了新的要求和期望。其中,企业转型无疑是核心内容。

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